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今年我跟我弟弟決定了要把老家重新翻新一下，讓爸爸媽媽爺爺奶奶住得舒服一點
翻新時的期間，帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電，看著家人那種興奮的臉，就覺得很開心
雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
可是挑那種家電真的要好好挑，要省電又好用又省錢，老人家才喜歡
我跟 弟弟都在找哪裡賣的便宜，不過我發現網路上賣得很便宜， 而且又都是好貨
家裡翻修好後，家具換好後，家人們用了都非常開心，所以今天要來跟大家來分享一下，我今天在網路上買回來的【台灣三洋 SANLUX】13Kg直流變頻超音波洗衣機(SW-13DUA)
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其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低 ，而且很多知名購物商城加入會員以後會不定時送電子折價券，所以其實買到的價格很多時候都比標價便宜很多
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合川涪江四橋如巨型恐龍立江上計劃本月通車
遠眺涪江四橋，像巨型恐龍橫跨在江面。 （合川區建委供圖）
位於合川嘉濱路的“馬門溪龍”巨型雕塑。 羅成書 攝
合川涪江四橋的橋拱為“龍骨”，已經塗上紅色。
“橋都”重慶的橋型多樣，你見過“恐龍骨架”搬上跨江大橋嗎？記者昨日從合川區獲悉，橫跨涪江的大型跨江大橋涪江四橋已完成竣工驗收，計劃本月內通車。
這座跨江大橋融入瞭“合川馬門溪龍”發掘地文化，將恐龍骨作為橋拱的設計靈感，長約190米，成為世界最長的“恐龍骨架”。從遠處看去，就像一隻巨型的恐龍橫跨江面，非常壯觀！
過境車輛不再繞行二橋
在合川，有嘉陵江、涪江、渠江三江匯流，也有不少跨江大橋。涪江四橋就是合川城區跨越涪江的大橋之一。
2013年5月，涪江四橋正式開工。大橋距涪江三橋上遊1.5公裡，是合川區城市骨幹路網的重要組成部分，工程總造價為5.1億元。
據介紹，橋梁全長765米，橋面寬31.5米，主橋為雙幅式，雙向六車道，設計時速60公裡。涪江四橋的上部結構採用連續剛構拱組合體系，施工是“先梁後拱”。雙幅橋單拱的結構形式新穎、構造復雜，橋拱位於橋面的中央分隔帶處，能起到防止橋梁下撓的作用。
涪江四橋是連接合川職教城與小安溪片區的重要通道。具體來說，北橋頭連接北城的學府一路，南橋頭連接南城的涪沙路。
在合川職教城，僅師生就有6萬餘人，隨著周邊的開發，很多居民也在這裡入住。橋梁建成後，出行將更方便。
經過4年多的建設，涪江四橋全面建成，成為涪江上的一景。除瞭方便合川職教城、小安溪片區兩地居民出行，過境車輛也可以節省不少時間。比如，以前從銅梁等地經合川到南充，需要走涪江二橋進城去繞一圈，以後直接通過涪江四橋過境，省時20餘分鐘。
最長“龍骨”塗裝中國紅
涪江四橋的橋拱造型，非常有特色，設計融入瞭“合川馬門溪龍”發掘地文化，將“龍骨”作為元素融入橋梁設計。
1957年4月，合川太和鎮古樓山，四川省石油勘探隊在勘探過程中發現巨大的恐龍化石，之後由四川博物館現場挖掘，出土瞭迄今為止體形最大的“合川馬門溪龍”。
“合川馬門溪龍”是生活在1.45億年前（侏羅紀晚期）的一種恐龍，屬蜥腳類。這類恐龍是由祿豐龍等原蜥腳類發展而來，是古今陸生動物中最大的，隻有水中的鯨能超過它們，因此有“動物王國中的巨人”之稱。
“合川馬門溪龍”身體長22米，高3.5米，頭頸抬起來可達11米高。活著時體重有三四十噸，仿佛一臺巨型吊車。它不僅是目前亞洲體形最大的恐龍，而且是世界上體形最大的恐龍之一。
60年前出土的恐龍化石復原後，存放於成都理工大學博物館。在合川的嘉濱路上，你也能看到“合川馬門溪龍”的巨型雕塑。
如今，“合川馬門溪龍”登上涪江四橋，而且“龍骨”橋拱已經塗裝成瞭“中國紅”，美觀醒目。記者在江邊遠眺，整座大橋猶如一隻巨型恐龍橫跨江面，活靈活現。
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兩條高速將於年內開工
隨著內外交通的改善，不管是合川各片區之間，還是主城和周邊區縣到合川，都變得非常快捷。坐高鐵從主城到合川，隻要19分鐘！記者昨日獲悉，合璧津高速、合潼安高速有望年內開工，市郊鐵路渝合線也已全面開工。
高速
力爭新建渝武高速復線
合川區交委相關負責人介紹，合川高速公路路網為“一環五聯三支線”。其中，“一環”是合川城市環線高速，由合潼安高速、合璧津高速、三環高速組成﹔“五聯線”是渝武高速、渝廣高速、合潼安高速、合璧津高速和三環高速﹔“三支線”是錢雙高速、渝廣支線和清平至北碚東陽支線。
合璧津高速即合川—璧山—江津，現在從合川上繞城高速到江津需要一個半小時左右，合璧津高速建成後隻需要一小時，預計年內開工﹔合潼安高速即合川—潼南—四川安嶽，是成渝經濟區重要連接道路，預計年內開工﹔合長高速即合川—長壽，是三環高速的一部分，預計2020年建成﹔渝廣高速即合川—四川廣安，主體已建成，預計年內建成通車。
此外，主城到合川的主要通道渝武高速車流大，北碚隧道常堵車。擬爭取“十三五”建設渝武復線，在合川草街信息產業園接三環高速合長段，經天頂組團至兩江新區（北碚水土）接繞城高速，同時接主城快速路網“四橫線”。
鐵路
市郊鐵路渝合線車次多
鐵路方面的佈局，遠期規劃為“一樞紐六幹線兩專線”。其中，“一樞紐”是指合川鐵路樞紐﹔“六幹線”是蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、市郊鐵路、蘭渝高鐵和渝廣城際鐵路﹔“兩專線”是渝合軌道交通專線和雙槐運煤專線。近期規劃是“一樞紐四幹線一專線”，沒有蘭渝高鐵、渝廣城際和軌道專線。
市郊鐵路渝合線，是市郊鐵路西環線的一期工程。由重慶北站出發，經北碚到合川，目前已經全面開工。
合川境內起於合川渭沱站（接蘭渝鐵路、遂渝鐵路），經渭沱、合陽、花灘、釣魚城（預留）、草街、土場，同時在這些地方設站，在北碚磨心坡接襄渝鐵路。設計標準為國鐵I級，設計行車速度160公裡/小時，全長約66公裡，其中正線長約49.5公裡，聯絡線長16.7公裡。
市郊鐵路渝合線建成後，相比如今的高鐵，在重慶境內車站和車次將更多，主城到合川更方便。本報記者 蔣艷 陸華
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